Sin dudas el proyecto mas logrado y ambicioso fue el Andino GT, un verdadero Gran Turismo. Concebido para utilizar piezas estándar provistas por la industria nacional, el Andino tenía carrocería y chasis de diseño propio.
El proyectó comenzó a gestarse a mediados de 1966 y el primer prototipo fue presentado en el Autódromo de la Ciudad de 9 de Julio en Febrero de 1967.
La carrocería poseía una trompa estilizada y larga extendida sobre el eje delantero. El parabrisas envolvente, contaba con limpia parabrisas de una sola pieza ubicado en el centro. Las ventanillas, curvas en su parte superior avanzaban sobre el techo dando gran luminosidad a un habitáculo equipado con un panel de instrumentos completo ubicado en el centro del tablero. La construcción de la carrocería estuvo a cargo de Lito Cits quien realizó un habitáculo en acero y cola y trompa en aluminio. Posteriormente para la producción seriada las colas y trompas se realizaron en plástico en el taller que Jorge Cepeda poseía en la localidad bonaerense de Bolívar.
El chasis fue obra de Spina Hermanos quienes construyeron una estructura con travesaño central en acero, reforzado con cuadernas transversales. Su resistencia permitía albergar propulsores de hasta 2 litros de cilindrada, aunque originalmente el Andino estaba equipado con el motor Renault 850 del Gordini.
El resto de los elementos mecánicos, también tenían origen Renault. No hay cifras oficiales, pero se estima que su producción alcanzó las 50 unidades.